Nizozemský dopravní úřad RDW 3. listopadu oznámil posouzení a schválení souboru změn v asistenčním systému Tesla FSD Supervised[1]. Tato schválená aktualizace oficiálně přejmenovává technologii na „Tesla Assisted Driving“ a současně omezuje rychlostní rezervu systému na 10 %[2]. Změna se vztahuje na elektromobily vybavené systémem Tesla Assisted Driving s verzí hardwaru 4.0 (HW4) nebo novější[3].

Konec padesátiprocentní tolerance a nový název

Původní nastavení rychlostní rezervy schválené v dubnu umožňovalo asistenčnímu systému překročit rychlostní limit až o 50 %[4]. Maximální povolená odchylka rychlosti pro zajištění bezpečnosti či plynulosti dopravy byla touto aktualizací snížena na nanejvýš +10 %[5]. Nastavení rychlostní rezervy se navíc po aktualizaci při každém nastartování vozidla automaticky resetuje na nulovou odchylku[6].

Nový název systému se zobrazuje na displeji ve voze, v uživatelské příručce a dalších informacích pro řidiče u vozidel vybavených hardwarem verze HW4[7]. Přejmenování systému přitom nemění jeho samotné fungování, technologie zůstává asistenčním systémem a plnou odpovědnost nese řidič[8]. Tyto úpravy jsou do vozidel doručovány prostřednictvím bezdrátové softwarové aktualizace over-the-air[9]. Stávající typové schválení zůstává v platnosti za stejných podmínek a pro stejné použití bez nutnosti jeho změny či rozšíření[10].

Rozdílné názvy v unii a tlak členských států

Nizozemsko udělilo systému Tesla FSD evropské typové schválení jako první země v dubnu[11]. Nizozemský úřad RDW o nejnovějších změnách vyrozuměl devět států EU, které jeho schválení uznávají: Belgii, Česko, Dánsko, Estonsko, Chorvatsko, Litvu, Lotyšsko, Slovensko a Slovinsko[12]. V zemích EU, které systém FSD/TAD neschválily, Tesla používá označení „Tesla Assisted Driving Basic“, zatímco v osmi zemích se schválením přídomek „Basic“ vypouští[13].

K regulatornímu tlaku přispěly i dřívější testy bezpečnosti. Zpráva ukázala, že systém Tesla FSD překročil rychlostní limit v 55 % testovaných úseků s povolenou rychlostí 30 km/h, kde dosahoval průměrné rychlosti 44 km/h[14]. V reakci na překračování limitů již v červnu Švédsko požadovalo, aby EU systém FSD odmítla, pokud Tesla zcela neodstraní možnost nastavovat rychlost nad povolený limit[15].

Podmínka Německa a odložené hlasování TCMV

Evropští regulátoři odložili původně plánované říjnové hlasování s odkazem na zavádějící název a nedodržování rychlostních limitů[16]. Německé ministerstvo dopravy 6. října oznámilo, že schválení v EU podpoří poté, co Tesla upustí od zavádějícího názvu Full Self-Driving a omezí toleranci překročení rychlosti na 10 %[17].

Hlasování o celounijním schválení v rámci Technického výboru pro motorová vozidla (TCMV) bylo odloženo nejdříve na prosinec[18]. Schválení vyžaduje kvalifikovanou většinu 15 z 27 států zastupujících alespoň 65 % obyvatel EU[18]. Jednání o celoevropském schválení na půdě TCMV jsou však důvěrná a úřad RDW je odmítl komentovat[19].